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957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载网易汽车7月5日报道 认识余承东的人都知道,他有一个好习惯,第一。接手华为手机业务后,很多人认为不可能超越苹果和三星成为全球第一。但随着华为智能手机出货量在2019年超越苹果、2020年第二季度超越三星,华为终于兑现了承诺。成为世界第一。

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957cc娱乐官网版下载,957cc官网app下载进圈后,余承东依旧瞄准第一。 “一年内翻车特斯拉”、“干掉BBA”、“中国第一、世界第一”、“一年卖30万辆”等言论,让他一个个上了热搜。虽然仍有不少消费者对AITO行业持观望态度,但不可否认的是,AITO行业确实一直在朝着余承东所期待的方向发展。

文杰M5(参数丨图)87天销量破万,成为新动力品牌中单品最快破万的车型。同时,5月爱拓的月销量也突破5000辆,在新能源厂商销量榜上排名第15位,排名第14位的是起步较早、产品更丰富的蔚来汽车。后来在618这一天,文杰M5单日销量突破1000台……面对AITO如此强劲的表现,登顶车圈的目标似乎并不遥远。

为什么能杀了特斯拉和BBA?

对于今天的消费者来说,华晨宝马和特斯拉是标杆,但随着消费者对智能化的要求越来越高,AITO的优势也越来越明显。毕竟,智能是华为的强项。我只想用5个词来形容HarmonyOS智能座舱,那就是——汽车天花板。

目前虽然大部分车机已经具备丰富的车联网功能,但作为独立系统,跨设备连接方式简单,应用不多,OTA升级周期长,整体体验将还是暴露了很多问题。但HarmonyOS智能座舱完美解决了这些痛点。与传统车辆相比,HarmonyOS智能座舱基于华为人因技术和分布式技术,交互操作更简单,交互体验更舒适。整个中控屏的触控响应和系统响应与智能手机没有区别。对于使用过鸿蒙系统的用户来说,上手完全是0难度。

而且,鸿蒙智能座舱还具备非常便捷的跨设备连接和控制能力,可以实现不同终端设备之间的快速连接、互助和资源共享。比如手机播放了一半的音乐,在车里可以继续播放,在车里可以继续看未完成的视频。即使您和您的家人在手机上的视频播放到一半时,您也可以在上车后使用车内的屏幕。摄像机继续录像。

很快,鸿蒙智能座舱还将OTA出超级桌面,不仅支持鸿蒙手机端应用无缝上车,实现车机界面自适应显示,车机界面倒车手机的功能,还支持手机与车机硬件的交互。转移。对于华为鸿蒙系统手机更常见的应用,包括3400多个应用和200多个头部应用,都可以无缝安装。除了华为,世界上没有一家公司能做到。这种全场景、多产品的无缝连接体验,将汽车的智能化提升到了一个新的高度。

在语音控制方面,华为智能语音小易的使用体验也非常出色。首先,这套语音支持免唤醒。在很多常见场景下,它可以直接识别命令,并且可以准确识别四个音区。最方便的是这个系统可以实现全界面的语音控制,可以直观的说出来,也就是说界面上能看到的命令都可以通过语音来操作,非常方便。

未来,鸿蒙智能座舱还将通过OTA实现非常实用的寻车功能。当车辆进入地下室时,系统会使用独创的楼层识别技术记录停车楼层。到达目标车位后,根据OCR算法技术结合DVR&透明站点双视角识别车位号信息。然后整个停车过程的数据(车辆位置坐标/楼层/车位号)会传输到车主APP,这样当我们回到停车场找车时,就可以准确的找到楼层和具体车位号码通过手机提示信息。 ,有效解决汽车难找问题。

当时我在文杰M5上体验鸿蒙智能座舱时,觉得它是世界上最好的智能座舱,没有之一。流畅的操作体验、丰富的应用选项、便捷的扩展能力,都让该系统展现了非常高的优势。如今,随着文杰M7的正式亮相,这套系统再次升级,无疑进一步提升了汽车行业的上限。无论是特斯拉还是BBA,要想在智能方面达到世界水平,靠自己可能很难做到。

M7真的能超越百万豪车吗?

或许文杰M5的强劲表现,让余承东表现出了更大的野心。在今年5月的粤港澳车展上,余承东表示,M7将彻底超越阿尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。此言一出,又是一波热搜。 M7到底有什么实力让余承东放出这样的言论?

说到底,交通还是一个移动的空间。如何让这个空间更优质、更舒适,是所有车企的共同追求。那些百万级的奢侈品,不仅解决了用户的面子问题,还为他们在出行时带来了高品质的奢华空间。对于空间来说,越大越好。

但是尺寸的增加对于车辆的操控性和敏捷性来说并不是一件好事。因此,在M7有限的车身尺寸下,通过采用高度集成的五合一增程器动力总成,节省了发动机舱空间,将更多空间还给了驾驶舱。这也让文杰M7的前、中、后排总空间达到了2605mm,比很多同尺寸的产品还要大,甚至更大。不用担心第三排的乘坐舒适性。

解决了空间问题之后,就是舒适度的问题,更不用说材料的使用了,这也是新势力的强项之一。为了让乘客更享受旅程,文杰M7还在第二排配备了全球首款商用AITO零重力座椅,实现了真正的零压力悬挂。

该座椅不同于大多数车型使用的航空座椅。它结合人体骨骼科学和人体压力分布实验,打造出压力分布最均匀的座椅靠垫,增加了人体和座椅的受力面积。 , 骑行时身体的压力会分散到腿部、臀部和腰部。没有单面压力,体验就像没有压力的浮云一样舒适。

其次,根据对零压力角度的研究和验证,AITO零重力座椅还在100°~120°范围内选择了多种不同的座椅靠背角度,并进行了肌肉骨骼动力学模型模拟试验和动态和静态座椅舒适度。实验。最后得出的结论是,当大腿与躯干的夹角为113°时,是最适合人体的舒适曲线。因此,当靠背向下折叠时,座垫的角度也会增加。与靠背放倒后座垫保持平整的座椅相比,AITO 零重力座椅体验更舒适。比许多百万美元的豪华车强得多。

AITO峰会指日可待

在过去的一年里,AITO已经将两款产品推向市场,文杰M5和文杰M7。从产品来看,两者的实力不容小觑,尤其是新发布的文杰M7,在鸿蒙智能座舱和百万级座舱的加持下,也让消费者的期待直接满满。开会后的两个小时内,订单已经突破10000。如果未来月销量能继续突破5000台,同时在市场上树立了良好的口碑,那么余承东在轮辋顶端的日子真的指日可待。

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